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希腊因拥有知名船王以及众多船公司，一直是世界上最大的船东国。但根据航运研究机构克拉克森近日发布的数据，按总吨位计算，中国已经超过希腊，成为全球最大的船东国。

克拉克森的数据显示，截至目前中国船东所拥有的船队规模达到2.492亿总吨（GT），市场份额占比为15.9%，略高于希腊船东15.8%的市场份额。船队价值方面，中国船东的船队价值约为1800亿美元，而希腊船东的船队价值约为1630亿美元。日本船东所持有的船队规模为1.810亿GT，居于希腊之后，韩国、美国均约6600万GT。

长久以来，“全球最大船东国”的争夺主要在日本、希腊、中国等国之间展开。21世纪初，日本是最大船东国（按总吨位计），2013年希腊反超，2018年中国也超过日本，开始角逐桂冠。另外从区域上看，2019年亚洲船东持有的船队规模也已经超过了欧洲船东持有的船队规模，且差距正在扩大。

克拉克森的数据显示，从2015年开始，中国船东所拥有的船队规模增长强劲，尤其是干散货船队和集装箱船队的规模增长最为突出。如今，中国船东的干散货船队GT占比为24%，集装箱船队的GT占比为16%。

在中国的船东中，中远海运集团和招商局集团是最大的两家船东公司，其次则是交银金租、国银金租、工银金租（仅计算经营性租赁的船舶而不包含融资租赁的船舶），后三者均有银行金融的背景。

不过，在油轮和LNG运输船方面，希腊船东仍具优势。数据显示，希腊船东在油轮市场占比为25%，在LNG运输船的占比为21%。

克拉克森研究公司（Clarksons Research）分析师斯蒂芬•戈登（Stephen Gordon）还表示，因为有货运规模、造船以及金融方面的优势，中国船东在新造船市场上非常活跃，目前中国船东手握的订单量几乎是希腊船东的两倍。此外，中国船东在二手船舶买卖上也非常活跃。

除了拥有的船舶吨位较多之外，中国的造船市场也位居全球第一。中国船舶工业行业协会的数据显示，2023年1-6月份，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。