8月28日晚，比亚迪公布2023年半年度报告，上半年公司实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%。

其中汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为2088.2亿，同比增长91.11%。占营业收入比重为80.28%，相比去年同期汽车业务营收比重进一步增加。

比亚迪2023年上半年净利润达109.5亿元，同比增长204.68%，和去年同期增速持平。

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从毛利率上看，比亚迪汽车业务毛利率相比去年上半年微增至20.67%。上半年受到市场竞争加剧、汽车品牌价格战等因素影响，多家汽车品牌毛利率有所下降。作为对比，上半年吉利汽车毛利率微跌至14.4%，特斯拉公布今年第二季度的毛利率下滑1.1个百分点至18.2%。

营收和利润增长的背后是销量不断攀升、市场占有量进一步扩大。

根据中汽协数据，2023年上半年比亚迪新能源汽车市占率进一步扩大至33.5%，相比2022年增长6.5个百分点。2023年1至7月，比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆，同比增长88.81%。其中，DM插混车型累计销售约75.77万辆，同比增长91.4%。

比亚迪上半年销量实现同比近一倍的大幅增长，在国内位居第一，同时也进入全球汽车品牌销量前十。

根据调查公司MarkLines的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96%至125万辆，销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，首次进入全球前十。2021年比亚迪未进入前20名，2022年则是位于第16名。截止今年7月，比亚迪海外销售9.24万辆新能源汽车，远超2022年全年海外销量5.59万辆。

值得注意的是，比亚迪研发投入相比去年同期增长较大，甚至研发投入超过同期净利润。比亚迪2022年研发投入为64.7亿元，今年研发投入则增至142.46亿元，同比增长120.20%。再往前看，2021年比亚迪研发费用为仅为44.12亿。

比亚迪表示，研发费用的增加主要是本期职工薪酬和物料消耗增加所致。据了解，截至目前，比亚迪拥有11个研究院、超9万研发人员，研发投入累计超千亿。曾有数据表明，比亚迪目前平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。

此前，日经中文网结合QUICK FactSet数据统计2023年全球汽车研究和开发支出，结果显示，比亚迪2023年研发费用预计0.53万亿日元（约合人民币270.8亿元），排名第九，增至十年前的18倍，研发投入占营业收入的比例为4.2%。其研发费用还高于特斯拉的0.47万亿日元，后者排名第十。排名第一的大众研发费用为2.26万亿（约合人民币1124亿元）。

此前比亚迪公布2023年销量目标为300万辆起步，根据上半年销量以及增速推算，比亚迪今年大概率能够突破300万辆的目标，并冲刺360万辆的翻倍增长。