旋翼飞机飞行原理

1、旋翼靠飞机运动时激起气流转动，产生升力，使飞机失速时不会下坠。

2、旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。

3、旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，像一只风车;而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，像一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。

旋翼为啥会结冰?结冰有多大危害?

直升机具有低空、低速、小面积垂直起降等特点，被广泛应用在运输、巡逻、救护等领域。然而在高空严寒地带，一层薄薄冰雪就像一顶“冰帽子”裹在直升机旋翼表面，成为飞行安全的“隐形杀手”。那么，你知道旋翼为啥会结冰?都有哪些危害?

首先我们需要了解到“冰帽子”形成的原因。实际上，直升机在高空严寒地带飞行时，大气中冷水滴会迅速聚集在高速旋转的旋翼桨叶前缘，凝结成冰。不要小看这层冰，它会改变旋翼的气动外形和质量分布，影响直升机飞行性能，严重时会导致直升机失控失速，甚至坠毁。有的凝结较大的冰块会从高速旋转的旋翼桨叶上脱落，损坏直升机上其他部件。

所以在这种情况下，就需要对直升机旋翼进行防冰除冰处理。直升机旋翼是一个大表面积转动部件，不仅输送电源技术复杂，而且防冰除冰技术的运用方式与固定翼飞机也不同。为了破解这个难题，工程师们集思广益，发明了多种直升机旋翼防冰除冰妙招。

“世界直升机防冰除冰技术俱乐部”的成员加上中国，目前只有四个国家能做到(其他三个国家分别是美国、俄罗斯和法国)。直升机防冰除冰技术的目的之一，是采取措施使得过冷水滴不能在旋翼桨叶上凝结成冰，这叫防冰。之二是除冰措施，在除冰过程中允许结一定厚度的冰，然后除冰。